Das Liegerad

Jetzt ist die zweite Felge drauf gegangen !

Erst die Hinterradfelge, die wurde klassisch durchgebremst, zum Glück war noch eine unbenutzte Hohlkammerfelge vorhanden. Also Umspeichen, und danach zum Händler gebrach, damit er diese zentriert.

Seit Anfang März schlug die Vorderradfelge beim Bremsen merkwürdig aus, ein Zentrieren hat nicht geholfen, also genauer nachschauen und gefunden , die Felge ist om Bereich des Ventilloches an der Innenflanke gerissen. Warscheinlich Aufgrund zu hoher Luftdrücke. Beim Händler bestellte ich gleich zwei neuen 406er Felgen. und fuhr erstmal weiter mit dem Problem

Donnerstag(27.03.2008)rief der Händler an, die Felgen sind da. Silber und mit 19 mm Maulweite. Freitag holte ich sie ab. Sonntag abend speichte ich die Sachs 3x7 Nabe um und Montag morgen brache ich sie zum Händler, der sie für mich wiedermal zentrierte. Beim Einbau bemerkte ich natürlich die geänderte Felgenbreite(vorher 17 mm), was dazu führte, daß ich die Felgenbremse umstellen mußte.

Jetzt hatte ich genug. Ich besaß eine mechanische Scheibenbremse  von Avid (BB5) und eine Nabe mit Scheibenbremsaufnahme nach IS2000 von Shimano(FH M 555). Die Speichenösen der Nabe sahen sehr merkwürdig aus, doch im Liegeradforum  konnte mir nach der Schilderung des Problems der entscheidene Tipp gegeben werden.

Ich nahm eine 36loch Felge und vorhandene Speichen, die waren nur 2 mm zu lang, also tollerierbar, und speiche die Nabe ein, dabei ließ ich 4 Löcher frei.

Jetzt wede ich versuchen, die Felge selber zu zentrieren.

[Update:20080403]

 Es ist vollbracht, die Felge wurde jetzt von mir zentriert. Dafür bastelte ich mir einen Zentrierständer aus einer 26 Zoll Hinterradschwinge, zwei Schraubzwingen und eine V-Brake.

Weiter mit dem Anbau der Schreibenbremse geht es hier: Evij - Scheibenbremsen 

[Update:20080722]

[Update:20080731]

Wieder am Hinterradreifen einen Platten !  Diesesmal hat sich bei der Hitze( 46°C) das billige Plastikfelgenband aufgelöst und der Schlauch konnte sich ungehindert in einigen Speichenlöchern ausdehnen. Eines der scharfkantigen Löcher hat ein kreisrundes Loch in den Schlauch geschnitten :(.  Auch mit der Schwalbe Marathon Plus Bereifung habe ich immer einen Ersatzschlauch, etwas Werkzeug und eine Luftpumpe dabei. Das Wechseln des Schlauches ist bei einer Nabe mit Scheibenbremse richtig einfach, kaum Belagstaub auf der Felge, so bekomme ich nicht so dreckige Finger.

[Update:20090413]

Das ist mir bisher auch noch nicht passiert. / Speicheng gerissen, während der Tour Rund um Ostfriesland. Die Verbundstein- und Klinkersteinweg tugen bestimmt ihren Teil dazu bei, aber der Hauptgrund warum es so viele in einem so kurzen Zeitraum traf, war die Beschädigung der Speichenbögen durch die Kette,als ich noch keine Schutzscheibe angebracht hatte, Es betraf ja auch nur Speiche auf der Antriebsseite der Nabe.

[Update:20110211]

Jaaa, heute hat's mich erwischt, am Emsdeich, 6 km hinter Leer, -3°C . Ein Flaschenboden natürlich, der Reifen angeritzt bis zum Schlauch. Neuer Schlauch rein, mist nur franz. Ventil und kein Adapter zur Hand für die Pumpe. Schlauch wieder raus, den defekten Schlauch flicken, bei den Temperaturen , nach 'ner halben Stunde konnte ich wieder fahren, Der Reifen macht die 5 Bar mit, die Restlichen 12 km zur Arbeit, 10 min nach dem ersten Kaffee spürte ich meine Finger wieder.
Hier noch mal zum anschauen, der Druck lag zu dem Zeitpunkt des Fotos bei 6 bar
Mittlerweile habe ich einen neuen Reifen aufgezogen. 

[Update:20110508]

Heute hatte ich einen Platten, fahre seit ein paar Wochen Marathon Racer, ich dachte jetzt hat's mich erwischt. nach 4 Wochen.
Also Hinterrad raus, ist ja super leicht bei 'nem Frontantrieb, Mantel ab und siehe da, es würde kein Marathon Plus helfen. Ein Riss entlang der Naht von 40 cm Länge, also Ersatzschlauch benutzt und den Defekten zu Dokumentationszwecken mitgenommen.

Der Schauch ist ein SV6 von Schwalbe und bei 40mm und 7bar arg an der Belastungsgrenze, zudem bei den 36° in der Sonne hat sich der Druck im Reifen nochmal erhöht, da ich seit diesem Vorfall immer ausreichend dimensionierte Felgenbänder verwende, mußte der Schlauch dran glauben.