Um den Verschleiß der Felgen zu minimieren und höhere Bremsleistungen bei geringer Wärmentwicklung zu erzielen, wollte ich Scheibenbremsen.

Eine Scheibenbremse von Tektro war vohanden, ebenso ein Laufrand mit Scheibenbremsaufnahme(IS2000). Nun mußte der Vorderradgabel noch eine Aufnahme verpasst werden. Die Maße für die Aufnahme entnahm ich dieser Dokumentation auf der Magura Webseite.

Dazu benutzte ich ein Fachstahl(30x6) aus dem ich schon die Ausfallenden herstellte und schweißte es auf die linke Seite der Gabel. Als Maß nahm ich die 160er Bremsscheibe mit der aretierten Bremszange. Wie man vieleicht auch sehen kann bin ich kein Experte in Sachen Schweißen, aber die Verbindungen halten.

Dem Flachstahl wurde noch eine Form gegeben,das die Bemszange auch richig saß, ganz perfekt waren die ersten Bohrungen für die Aufname der Zange nicht, so daß aus dem unterem Befestigingsloch ein Langloch wurde.

Die Gabel bekam einen neuen Anschtrich und wurde wieder eingebaut. Da die Sachs 3x7 herausflog , ebeso wie die V-Brake, mußte ich die Bremn- und Schaltungszüge anpassen.

Hier das Ergebnis: 

[Update 20080628]

Nun wurde auch die Hinterradschwinge mit einer Aufnahme für eine Scheibenbremse ausgestattet. Als Bremse kam eine Shimano Alivio BR-M415, die ich bei Ebay ersteigerte, zum Einsatz. Der Nabendynamo DH 3D71 besitzt eine Centerlock aufname und die Scheibe, die mitgeliefert wurde, paßte auf diese, sonst hätte ich noch einen Adapter um IS2000 Scheiben zu befestigen. Als Material für die Aufname der Bremse benutze ichdiese mal 4mm Stahl, welches ich auch nicht aus einem Stück zurechtschliff, sondern ich schweißte die beiden notwendigen Befestigungslöcher einzeln an die Schwinge, was weniger Material benötigt und somit auch weniger Gewicht verursacht.

Auf dem anderen Schwingenarm brachte ich zusätzlich noch eine Lasche an, um die Schutzblechstreben oder z.Z. die Strebe für den Dropstop direkt zu befestigen. Zuvor wurden die Streben mit dem Schnellspanner der Achse gehalten. Dieses hatte zur Folge, daß ich beim Radausbau immer die Steckachse des Schnelllspanners komplet entfernen mußte, das ist jetzt nicht mehr notwendig. Ich hätte Die Lasche natürlich auch auf das Ausfallende schweißen können, aber nur auf der rechten Seite, das wäre aber wiederum unsymetrisch geworden, denn die Lasche für das Befestigungsloch der Bremsscheibe fluchtet mit der außenseite des linken Ausfallendes. Nach dem Lakieren wurde die Schwingen wieder an das Evij gebaut, die Scheibenbremse und der Dropstop montiert und die Bremse schleiffrei eingestellt. Hier noch ein paar Bilder vom Bau und der Montage. 

 Eventuell werde ich die Aufnahme der Vorderradgabel noch mal anpassen und etwas Material entfernen.

[Update 20080701]

Die Aufnahme der Vorderradbremse hatte eine Schwitzkur hinter sich, ich bohrte zwei neue Löcher für den Bremssattel, sägte und flexte den Überschuß der alten Konstruktion ab. Dem Material wurde dadurch doch etwas warm, ich mußte deswegen wieder mit etwas Farbe ran,